鑄造是將液態(tài)金屬注入型腔后凝固成形獲得金屬鑄件的技術(shù)，廣泛用于航空、航天、汽車、石化、冶金、電力、造船、紡織等支柱產(chǎn)業(yè)，是獲得機(jī)械產(chǎn)品毛坯和零部件的主要方法之一。
不銹鋼 鑄造在使用時(shí)其鑄造的圓鑄錠的裂紋傾向低，在使用時(shí)需要其合金具有其良好的排氣補(bǔ)縮能力，在使用時(shí)是創(chuàng)造順序結(jié)晶條件， 的提高其產(chǎn)品的致密度，一般情況下其鑄造的溫度是偏高的。
不銹鋼 鑄造對于小直徑的鑄錠，因?yàn)槠溥^渡帶的尺寸小其力學(xué)性能好，一般情況下會滿足流動性和不形成光亮結(jié)晶為準(zhǔn)，其溫度為715~740℃，產(chǎn)品扁鑄錠熱裂傾向高。
一般鋅合金 鑄造表面起泡的產(chǎn)生原因
缺陷表征：壓鑄件表面有突起小泡、壓鑄出來就發(fā)現(xiàn)、拋光或加工后顯露出來、噴油或電鍍后出現(xiàn)。產(chǎn)生原因：主要是氣孔和收縮機(jī)制，氣孔往往是圓形，而收縮多數(shù)是不規(guī)則形。
(1)縮孔產(chǎn)生原因：a、金屬液凝固過程中，由于體積縮小或 后凝固部位得不到金屬液補(bǔ)縮，而產(chǎn)生縮孔。b、厚薄不均的鑄件或鑄件局部過熱，造成某一部位凝固慢，體積收縮時(shí)表面形成凹位。由于氣孔和縮孔的存在，使壓鑄件在進(jìn)行表面處理時(shí)，孔洞可能會進(jìn)入水，當(dāng)噴漆和電鍍后進(jìn)行烘烤時(shí)，孔洞內(nèi)氣體受熱膨脹；或孔洞內(nèi)水會變蒸氣，體積膨脹，因而導(dǎo)致鑄件表面起泡。
(2)氣孔產(chǎn)生原因：a、合金液含氣量過高，凝固時(shí)析出。當(dāng)型腔中的氣體、涂料揮發(fā)出的氣體、合金凝固析出的氣體，在模具排氣不良時(shí)， 終留在 鑄造中形成的氣孔。b、金屬液在充型、凝固過程中，由于氣體侵入，導(dǎo)致鑄件表面或內(nèi)部產(chǎn)生孔洞。c、涂料揮發(fā)出來的氣體侵入。
鑄件在航空發(fā)動機(jī)、火箭發(fā)動機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、汽車發(fā)動機(jī)、軌道交通等各類裝備中占有相當(dāng)大的比例，對提高裝備主機(jī)性能至關(guān)重要，鑄造成形是機(jī)械行業(yè)基礎(chǔ)制造工藝。自2000年開始，我國已連續(xù)十六年占據(jù)世界鑄件產(chǎn)量 位，是世界鑄造大國，為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了積 貢獻(xiàn)，但我國在某些 鑄件鑄造技術(shù)上仍然落后，造成我國相關(guān) 裝備發(fā)展滯后。鑄造行業(yè)中數(shù)量眾多的中小鑄造企業(yè)存在管理粗放、產(chǎn)能落后等情況，對我國生態(tài)環(huán)境造成損害，因此在能耗控制和環(huán)境保護(hù)方面需要 大投入。
近三十，世界鑄造技術(shù)發(fā)生了很大的變化，機(jī)械化、自動化、數(shù)字化、智能化技術(shù)不斷發(fā)展及深入融合，人類對可持續(xù)發(fā)展環(huán)境的要求越來越高，這些因素 了世界鑄造技術(shù)的進(jìn)步。未來15年是我國鑄造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的結(jié)構(gòu)調(diào)整期和戰(zhàn)略機(jī)遇期，發(fā)展“ 、 、智能、綠色”鑄造技術(shù)已成行業(yè)共識。
當(dāng)前我國鑄造技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)是，大幅度提高我國裝備制造業(yè)發(fā)展所需 鑄件自主設(shè)計(jì)和制造的創(chuàng)新能力，在 鑄造技術(shù)、重大工程型及關(guān)鍵零部件的鑄造成形技術(shù)、數(shù)字化智能化鑄造技術(shù)、綠色鑄造技術(shù)等方面形成一批世界 的創(chuàng)新成果，為我國國民經(jīng)濟(jì)重要部門的裝備制造提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持，使我國從世界鑄造大國發(fā)展成為世界鑄造強(qiáng)國。
