自上世紀60年代 鑄造技術(shù)問世以來，其應(yīng)用過程經(jīng)過了成長、已開始進入成熟期。 鋁合金 鑄造技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用是在上世紀90年代初，尤其在 、德國等發(fā)達 的汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛， 條 鑄造生產(chǎn)線是通用汽車公司的紐約Massena公司建于1985年， 仍在生產(chǎn)。接著福特汽車公司和約翰迪爾公司，以及德國的寶馬公司、英國的斯坦頓、北愛爾蘭的Montupet公司、意大利的FrancoTosi(CastiSpA)公司、法國雪鐵龍的Charleville公司等先后建成 新的鋁合金 鑄造生產(chǎn)線。據(jù)文獻報道， 估計到2009年鋁合金 鑄造產(chǎn)量將達到220000t，將是 鑄造鑄鐵產(chǎn)量的一半。
采用 鑄造技術(shù)生產(chǎn)等軸晶葉片中，還需要選擇適當(dāng)?shù)男蜌囟群蜐沧囟?，一般條件下，型殼的預(yù)熱溫度控制在1000-1050℃之間，澆注溫度在1440-1460℃之間 為適宜。型殼在制作時厚度也要按照標(biāo)準控制在5-15mm，并且利用型殼造型下的陶瓷棉，改變其鑄件凝固的溫度梯度，在以上幾種因素下可 均勻的等軸晶葉片。
在上世紀90年代中期，我國的 鑄造鑄件產(chǎn)量很少， 近幾年 鑄造發(fā)展才進入發(fā)展期。鑄鐵件的 鑄造生產(chǎn)技術(shù)在我國已基本成熟，鑄鋼件(除低碳鋼件的滲碳缺陷控制外)的 鑄造技術(shù)在我國也基本掌握。據(jù)統(tǒng)計2007年中國 鑄造鑄件產(chǎn)量達到64.8萬t，其產(chǎn)量和企業(yè)數(shù)量均列世界 。但鋁合金 鑄造鑄件的產(chǎn)量達不到總產(chǎn)量的0.5%，而鎂合金 鑄造技術(shù)，目前仍然處于 階段。因此，鋁、鎂合金 鑄造與黑色金屬的 鑄造相比，不論從規(guī)模、技術(shù)、設(shè)備、自動化等方而都明顯滯后。
鋁合金的 鑄造，在 等鑄造發(fā)達 的汽車行業(yè)已廣泛應(yīng)用；但在我國，鋁合金 鑄造鑄件受到一些缺陷(主要是針孔、縮松)的困擾，廢品率居高不下，鋁合金 鑄造鑄件的生產(chǎn)還比較少；引進和自行制造的鋁合金 鑄造生產(chǎn)線還未發(fā)揮應(yīng)有的效益圈。
