鑄造技術(shù)是一門較為古老的技術(shù)，航空工業(yè)的發(fā)展是離不開(kāi)鑄造技術(shù)的，如果沒(méi)有鑄造技術(shù)作為支撐，那么航空工業(yè)是無(wú)法的發(fā)展的，鑄造技術(shù)給航空工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了歷史性的突破。在航空工業(yè)的發(fā)展中，是離不開(kāi)欽合金、高溫合金和鋁合金等材料的，這些材料都是飛機(jī)上的重要部件，如果這些部件的質(zhì)量沒(méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么飛機(jī)是無(wú)法使用的。在鑄造技術(shù)中，熔模 鑄造技術(shù)是航空工業(yè)發(fā)展中較為重要的一門技術(shù)。本文就是對(duì)熔模 鑄造技術(shù)在航空工業(yè)的應(yīng)用及發(fā)展進(jìn)行分析，為相關(guān)的 做出貢獻(xiàn)。
的航空工業(yè)在發(fā)展上是的，歐洲的很多 使用的都是一些較為 的材料，這些材料是非常豐富的，是通過(guò)眾多的家觀察和 才 的，在這些材料的使用中，是離不開(kāi) 鑄造技術(shù)的，熔模 鑄造技術(shù)的使用讓航空事業(yè) 了的發(fā)展。熔模 鑄造技術(shù)讓很多較為復(fù)雜的 構(gòu)件產(chǎn)生，這些構(gòu)件已經(jīng)在航空工業(yè)的發(fā)展中被廣泛的應(yīng)用，無(wú)論是在性能上，還是在性上都非常的好，只用熔模 鑄造技術(shù)，還減少了構(gòu)件材料的重量，在生產(chǎn)的成本上也大幅度的減少，這樣對(duì)航空事業(yè)的發(fā)展是有利的。
1高溫合金熔模 鑄造技術(shù)
高溫合金熔模
鑄造技術(shù)在航空工業(yè)的發(fā)展中是非常重要的，高溫合金熔模 鑄造技術(shù)主要是對(duì)一些熱端部件進(jìn)行制造，例如整體渦輪盤。歐洲的一些 ，是較早使用高溫合金的 ，在技術(shù)的不斷下，在工業(yè)生產(chǎn)中，已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用。隨著熱等靜壓技術(shù)的不斷發(fā)展，高溫合金熔模 鑄造技術(shù)在逐漸的提高，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，還要將熔模鑄件的成品率提高到 的水平，在合格率上已經(jīng)達(dá)到了90%，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的不斷的升級(jí)，還要在熱端部位和材料上進(jìn)行調(diào)整，尤其是在成溫能力上，需要有著良好的腐蝕能力降低使用的成本。
2欽合金熔模 鑄造技術(shù)
欽合金熔模 鑄造技術(shù)較早是在美國(guó)興起的，經(jīng)過(guò)了逐漸的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)處于 的地位，在整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，簡(jiǎn)單的欽合金熔模 鑄造技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿足航空工業(yè)的發(fā)展需要，經(jīng)過(guò)了人們的發(fā)展，還出了熔模陶瓷鑄型技術(shù)等較為 的技術(shù)，這些技術(shù)手段在整個(gè)航空工業(yè)發(fā)展中已經(jīng)被廣泛的使用。
例如美國(guó)的CF6-80C2型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，這一發(fā)動(dòng)機(jī)的外形使用的就是欽合金 鑄件，在欽合金熔模 鑄造技術(shù)使用的過(guò)程中，提高了部件的性，在飛機(jī)上已經(jīng)被驗(yàn)證，現(xiàn)在這一技術(shù)經(jīng)過(guò)完善，已經(jīng)在很多 的飛機(jī)上使用，而且在制造成本上也有著明顯的優(yōu)點(diǎn)。隨著欽合金熔模 鑄造技術(shù)的使用，在熱處理的過(guò)程中，可以提高欽合金的性能，有些設(shè)備還通過(guò)部件組合進(jìn)行整體性的提升，例如美國(guó)的第四代戰(zhàn)斗機(jī)就是利用較為 的欽合金熔模 技術(shù)，尤其是在機(jī)翼和機(jī)體的關(guān)鍵部位，可以起到很好的凝固作用，經(jīng)過(guò)檢測(cè)，在使用技術(shù)上是達(dá)標(biāo)的。
3鋁合金熔模 鑄造技術(shù)
鋁合金熔模 鑄造技術(shù)可使用的范圍較廣，主要包括三個(gè)技術(shù)手段，在發(fā)動(dòng)機(jī)、石膏型鑄造上都是較為 的，還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)上使用。這種技術(shù)主要是在一些中小部件的鑄造中使用，在尺寸的精度上也 了的提高。相關(guān)澆筑設(shè)備在尺寸上可以達(dá)到了1500mm左右，在厚度上達(dá)到了3mm左右，這些部件已經(jīng)接近了凈成形，尤其是組合件的使用，在重量上大幅度的減少。生產(chǎn)組合件讓飛機(jī)的性能 加的復(fù)雜化，在制造的周期上也 了縮短，在形狀結(jié)構(gòu)上也呈現(xiàn)出了整體化的趨勢(shì)。
